Наші контакти        
Військова Авіатехніка
Поставка винищувачів Поставка винищувачівКоли союзники вважали, що "Саддам заривається", вони організовували досить великі операції, у ході яких робили масовані нальоти на Багдад і розташовані...
Різне

Контактні дані Москва, Вавилова вул., 87
Телефон: +7 (499) 233 11 26
Факс: +7 (499) 270 74 17
Розробка ударного літака Розробка ударного літака14 березня 1969 р. програму перейменували в MRCA (Multi Role Combat Aircraft) - слово Combat підкреслювало розробку саме ударного літака. На цьому етапі проект розглядався у двох основних конфігураціях:...
Багатоцільовий винищувач Багатоцільовий винищувачБагатоцільовий винищувач F-16IN "Супер Вайпер". Сьогодні на черзі модернізація винищувача Мить-29. На озброєнні ВВС Індії складаються 62 машини цього типу. 6 з них (4 одномісних і 2 Мить-29УБ) у сьогодення...
Авіаційні спортсмени Авіаційні спортсмениАж до кінця 1950-х рр. радянські авіаційні спортсмени не мали у своєму розпорядженні спеціалізований пілотажний літак вітчизняного виробництва. Учбово-тренувальний двомісний Як-18 з мотором М-11ФР добре підходив...
Вертикальний пілотаж Вертикальний пілотажДалі відзначалося, що Як-18П має деякі переваги в порівнянні з літаком "Тренер" Z-226. Наприклад, він всі фігури вертикального пілотажу виконував без втрати висоти за рахунок більшої енергооснащеності....
Повітряні перевезення
Однак Поляків за ними не пішов і, в остаточному підсумку простигши, благополучно посадив літак. За це повітряне хуліганство палкому бортмеханікові загрожувало суворе покарання, але одержав він усього 3 роки, тому що суд урахував клопотання СВ. Ильюшина про зм'якшення участи Полякова, що довів безпечне поводження Мул-12 на граничних режимах польоту. 25 жовтня 1958 р. на аеродромі в якутському селищі Нижні Хрести (нині Черский) два пытавшихся піти від переслідування злочинця вирішили захопити Ан-2.

По одна даним, міліція припинила цю спробу, по іншимі - захват був здійснений у повітрі, висувалася вимога летіти в США, потім літак був посаджений у Якутську, де його взяли штурмом. Як бачимо, за перші 14 післявоєнного років відомі лише 3 спроби викрадення літаків у Радянському Союзі.

Настільки мала кількість можна пояснити й незначними обсягами повітряних перевезень у ті роки (можливостей для викрадень було небагато) і твердим внутрішнім порядком у країні. У наступне десятиліття такі випадки почастішали. Уже в серпні 1960 р. була почата спроба викрадення літака, але ні тип машини, ні точну дату події, ні його місце авторові встановити не вдалося.

Зате точно відомо, що 21 червня 1961 р. в аеропорті Ашхабад міліція затримала двох чоловік, що збиралися захопити Ан-2. S Взагалі, в 1960-е рр. антонівський біплан користувався особою "популярністю" серед угонщиков - машини цього типу намагалися захопити ще, як мінімум. 3 рази. 29 вересня 1964 р. збройні кримінальники, оказавшиеся на борті літака, що виконував рейс Кишинів-Ізмаїл, наказали льотчикам А.Г. Шевелеву й В.Г. Байдецкому летіти в Румунію. Але екіпаж покружив над Чорним морем і, приспавши пильність що нападали, ліг на зворотний курс.

При заході на посадку злочинці побачили будинок кишинівського аеропорту, накинулися на пілотів, нанеся їм вогнепальні й ножові поранення. Імовірно, від загибелі льотчиків урятувало лише капотування літака. Угонщики поквапилися вибратися з машини, що перевернулася, і зникли. Через кілька днів їх затримали, причому під час захвата загинули 2 міліціонери.
Copyright (c) 2009