Наші контакти        
Військова Авіатехніка
Поставка винищувачів Поставка винищувачівКоли союзники вважали, що "Саддам заривається", вони організовували досить великі операції, у ході яких робили масовані нальоти на Багдад і розташовані...
Різне

Контактні дані Москва, Вавилова вул., 87
Телефон: +7 (499) 233 11 26
Факс: +7 (499) 270 74 17
Розробка ударного літака Розробка ударного літака14 березня 1969 р. програму перейменували в MRCA (Multi Role Combat Aircraft) - слово Combat підкреслювало розробку саме ударного літака. На цьому етапі проект розглядався у двох основних конфігураціях:...
Багатоцільовий винищувач Багатоцільовий винищувачБагатоцільовий винищувач F-16IN "Супер Вайпер". Сьогодні на черзі модернізація винищувача Мить-29. На озброєнні ВВС Індії складаються 62 машини цього типу. 6 з них (4 одномісних і 2 Мить-29УБ) у сьогодення...
Авіаційні спортсмени Авіаційні спортсмениАж до кінця 1950-х рр. радянські авіаційні спортсмени не мали у своєму розпорядженні спеціалізований пілотажний літак вітчизняного виробництва. Учбово-тренувальний двомісний Як-18 з мотором М-11ФР добре підходив...
Вертикальний пілотаж Вертикальний пілотажДалі відзначалося, що Як-18П має деякі переваги в порівнянні з літаком "Тренер" Z-226. Наприклад, він всі фігури вертикального пілотажу виконував без втрати висоти за рахунок більшої енергооснащеності....
Бойове застосування
Тепер перспективи реального бойового застосування машини бачилися сугубо теоретично. Але. 2 серпня 1990 р. іракський диктатор Саддам Хусейн рушив на Кувейт свої війська. "Багдадському злодієві" був оголошений світовий бойкот, а країни-гаранти безпеки Кувейту почали перекидання своїх військових контингентів у сусідню Саудівську Аравію. Серед них було й досить значне авіаційне угруповання Великобританії.

Уже 11 серпня на авіабазу Дахран стали прибувати перші "Торнадо" F.Mk 3. Незабаром там уже перебували 12 перехоплювачів з 5-й і 29-й АЭ, які приступилися до цілодобового патрулювання повітряного простору уздовж границь із Іраком. У ході цих вильотів вони дозаправлялись від літаючих танкерів VC10, що базувалися в Бахрейні. До них відразу ж підключилися й "Торнадо" ADV з 29-й ескадрильї Королівських Саудівських ВВС. 30 серпня на зміну першій хвилі почали прибувати перехоплювачі з 11-й, 23-й і 25-й ескадрилій RAF.

18 літаків, заправляючись із танкерів TriStar K.Mk 1, перелетіли в Дахран. а їхні попередники повернулися в Англію. Треба відзначити, що новачки перш, ніж прибути на Середній Схід, провели у ФРН ряд навчальних боїв з Мить-29, що дісталися Бундеслюфтваффе в спадщину від ГДР. На той же Дахран, іншу саудівську базу Табук і бахрейнскую Мухаррак до початку лютого 1991 р. було перекинено 59 ударних GR.Mk 1 і 6 розвідників GR.Mk 1A. Вони були зібрані, як мінімум, із тринадцяти ескадрилій RAF У жовтні 1990 р. на базу Аль-Дафра в Абу-Даби перелетіли 12 "Торнадо" IDS з 154-й, 156-й і 160-й группо ВВС Італії. Саудовцы підготували до участі в прийдешніх боях свої 50 машин: 24 перехоплювача й 26 ударних.

До початку бойових дій льотчики освоювали ТВД, брали участь у різних навчаннях, у т.ч. працювали за авіацію іракців, а також їх противокорабельные ракети, маловысотные удари яких командування Коаліції вважало більш ніж імовірними. Бойова підготовка привела до перших втрат. 18 жовтня 1990 р. під час аварійної посадки в Табуке борта ZA466/FH з 16-й ескадрильї RAF не спрацював аэрофинишер, машина на великій швидкості вилетіла за межі ВПП і ушкодила шасі.
Copyright (c) 2009