Наші контакти        
Військова Авіатехніка
Поставка винищувачів Поставка винищувачівКоли союзники вважали, що "Саддам заривається", вони організовували досить великі операції, у ході яких робили масовані нальоти на Багдад і розташовані...
Різне

Контактні дані Москва, Вавилова вул., 87
Телефон: +7 (499) 233 11 26
Факс: +7 (499) 270 74 17
Розробка ударного літака Розробка ударного літака14 березня 1969 р. програму перейменували в MRCA (Multi Role Combat Aircraft) - слово Combat підкреслювало розробку саме ударного літака. На цьому етапі проект розглядався у двох основних конфігураціях:...
Багатоцільовий винищувач Багатоцільовий винищувачБагатоцільовий винищувач F-16IN "Супер Вайпер". Сьогодні на черзі модернізація винищувача Мить-29. На озброєнні ВВС Індії складаються 62 машини цього типу. 6 з них (4 одномісних і 2 Мить-29УБ) у сьогодення...
Авіаційні спортсмени Авіаційні спортсмениАж до кінця 1950-х рр. радянські авіаційні спортсмени не мали у своєму розпорядженні спеціалізований пілотажний літак вітчизняного виробництва. Учбово-тренувальний двомісний Як-18 з мотором М-11ФР добре підходив...
Вертикальний пілотаж Вертикальний пілотажДалі відзначалося, що Як-18П має деякі переваги в порівнянні з літаком "Тренер" Z-226. Наприклад, він всі фігури вертикального пілотажу виконував без втрати висоти за рахунок більшої енергооснащеності....
Авіація Північного флоту
Ми продовжуємо розповідь про дії авіації Північного флоту (СФ) проти портів і військово-морських баз кригсмарине в Заполярье, початий статтею "Ціль - Киркенес" в "Аив", № 6'2007. У ній ми вже згадували, що поряд з Киркенесом для постачання німецького угруповання на Крайній Півночі активно використовувався фінський порт Петсамо. От про діяльність авіації СФ по зриві перевезень у Петсамо-Фіорді, у тому числі й про нальоти на конвої, що проривалися у фіорд, і піде мова.

Отже, Петсамо - це, властиво, що були й справжня стародавня російська Печенга, що у результаті драматичних подій початку XX століття виявилося під юрисдикцією Фінляндії. В 1940 р., у ході "зимової війни" місто було зайнято частинами Червоної Армії, однак знову повернутий Суомі. На відміну від норвезького Киркене-Са, вся портова інфраструктура Петсамо і його аванпорту Лиинахамари практично обмежувалася одними причалами.

До лету 1941 р. у Лиинахамари налічувалося 8 діючих причалів (одною залізобетонний) загальною довжиною 570 м, через які можна було пропустити порядку 4000 т вантажів у добу. Взагалі вся фінська область Петсамо напередодні війни нараховувала ледве більше трьох тисяч жителів, з яких 1200 чоловік жили в селищі при нікелевих рудниках Колосьйки.

Природно, що порту, розташованому в зручному глибоководному фіорді, поруч із радянською границею, а отже, близько до театру воєнних дій, надавалося велике значення німецьким Верховним командуванням. Фіни мали в області Петсамо досить обмежені сили й мінімально брали участь у бойових діях, переклавши все на плечі своїх німецьких "камрадов по зброї". Дуже незабаром поруч із містом був уведений у лад аеродром Луостари, що згодом грав важлива роль як у радянських, так і в німецьких планах.

Радянське командування також уважало Петсамо найважливішим пунктом постачання супротивника. Важко сказати, чи дійсно існувала думка, що через цей порт вивозиться стратегічна сировина - нікелевий концентрат. Насправді левова частина руди вивозилася з Колосьйки по автомобільній дорозі через Рова-Ниеми. менша - через Киркенес, так чи інакше минаючи Петсамо.
Copyright (c) 2009